Đầu tư cho cả vùng miền Trung

Dự án có tổng mức đầu tư 3.426 tỷ đồng (trong đó nguồn vốn TƯ giai đoạn 2021-2025 là 2.994 tỷ đồng, phần còn lại sử dụng ngân sách TP Đà Nẵng). Các hạng mục chính của dự án gồm xây dựng kè chắn sóng và đê chắn sóng dài 1.170m (công trình giao thông cấp đặc biệt); luồng tàu dài 7,3km, rộng 160m, cao độ đáy -14m (công trình giao thông cấp I); đường giao thông kết nối đến cổng cảng, quy mô 6 làn xe, nền đường rộng 30m; hạ tầng kỹ thuật cấp điện, cấp nước và công trình phụ trợ đồng bộ đến cổng Cảng.

Chỉ đạo tại Lễ khởi công, Chủ tịch Nước Nguyễn Xuân Phúc nêu rõ, dự án xây dựng Bến cảng Liên Chiểu – Phần cơ sở hạ tầng dùng chung nhằm nâng cấp cảng biển Liên Chiểu đáp ứng thông qua lượng hàng trên 5 triệu tấn/năm ở giai đoạn đầu và phát triển các bến giai đoạn tiếp theo, giảm tải cho khu vực cảng Tiên Sa – Sơn Trà, giảm áp lực giao thông đường bộ đi qua nội đô TP Đà Nẵng; tăng cường kết nối vùng và liên vùng, phát triển bền vững kinh tế – xã hội.

Theo Chủ tịch Nước Nguyễn Xuân Phúc, với vị trí thuận lợi về độ sâu, kho bãi rộng, gần tuyến hàng hải quốc tế, thị trường hàng hóa dồi dào từ Hành lang Kinh tế Đông – Tây, cảng Liên Chiểu được đánh giá có tiềm năng trở thành cảng biển hàng đầu khu vực Đông Nam Á. Khu vực cảng Liên Chiểu khá thuận lợi về kết nối giao thông, kết nối các KCN…

Đây sẽ là điểm sáng tạo bứt phá không chỉ với ngành vận tải, logistics mà ngành du lịch, dịch vụ Đà Nẵng cũng sẽ được hưởng lợi. Tạo thành tuyến thương mại quốc tế đa diện, phong phú, mở rộng không gian phát triển cho Đà Nẵng và cả khu vực miền Trung, bảo đảm quốc phòng, an ninh. Điều này sẽ góp phần làm tăng vị thế cho Đà Nẵng trên bản đồ các vịnh biển Việt Nam và khu vực.

Đặc biệt, Chủ tịch Nước Nguyễn Xuân Phúc nhấn mạnh, cần phải nhận thức đúng đắn việc Nhà nước đầu tư xây dựng cảng Liên Chiểu không có nghĩa là đầu tư riêng cho Đà Nẵng mà đầu tư cho cả vùng miền Trung. Bởi nếu chỉ một mình quy mô kinh tế của Đà Nẵng thì sẽ không đủ để khai thác cảng hiệu quả, như vậy việc đầu tư không cần thiết. Thay vào đó, phải hướng đến quy mô kinh tế cả vùng, hay ít nhất là một số tỉnh lân cận.

Phải cùng chia sẻ không gian và hạ tầng dùng chung của cảng Liên Chiểu, khi đó mới phát huy hiệu quả và lợi thế cạnh tranh của cảng. Nhận thức này cũng cần được lan tỏa trong công tác quy hoạch chiến lược, phát triển cảng biển Việt Nam nói riêng và các dự án đầu tư cơ sở hạ tầng lớn, có tính liên kết vùng nói chung.

Cảng cửa ngõ quốc tế của khu vực

Báo cáo tại lễ khởi công, ông Lê Thành Hưng- Trưởng BQL các dự án đầu tư cơ sở hạ tầng ưu tiên TP Đà Nẵng (được giao làm chủ đầu tư dự án cảng Liên Chiểu) cho hay, theo Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, Cảng biển Đà Nẵng lớn nhất khu vực miền Trung và tiềm năng thành cảng biển đặc biệt.

Trong đó Liên Chiểu là khu bến chính đóng vai trò là cảng cửa ngõ quốc tế khu vực miền Trung, tiếp nhận tàu có trọng tải 100.000 DWT và lớn hơn, quy mô gồm các bến container, bến tổng hợp, bến cảng hàng lỏng/khí và các bến công vụ, sà lan. Cảng này nằm ở vị trí điểm cuối của các tuyến Hàng lang Kinh tế Đông Tây, rất có lợi thế về kết nối giao thông liên vùng.

Hiện các tuyến Quốc lộ, đường Hồ Chí Minh, cao tốc Bắc Nam, đường ven biển kết nối toàn vùng Tây Nguyên và duyên hải miền Trung về cảng Liên Chiểu. Đặc biệt, sau khi cải tạo ga Kim Liên thành ga hàng hóa sau cảng, kết nối trực tiếp tuyến đường sắt bên trong cảng với đường sắt Bắc Nam sẽ bảo đảm cảng Liên Chiểu thành cảng cửa ngõ miền Trung tích hợp được tất cả các phương thức vận tải.

Đồng thời, lợi thế hiện nay của cảng biển Đà Nẵng là cảng biển duy nhất tại khu vực miền Trung đã thiết lập 30 chuyến tàu container cập cảng/tuần, trong đó có 7 tuyến nội địa và 23 tuyến quốc tế đi các nước nội Á. Đây là tiền đề quan trọng thu hút các hãng tàu thiết lập tuyến biển xa đi châu Âu, Bắc Mỹ, Châu Phi khi cảng Liên Chiểu đưa vào khai thác.

Tại lễ khởi công, Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng Lê Trung Chinh yêu cầu đơn vị chủ đầu tư tổ chức quản lý, điều hành dự án chặt chẽ theo đúng quy định pháp luật; cùng với các nhà thầu thực hiện nghiêm túc nội dung các bên đã cam kết tại buổi lễ và theo hợp đồng đã được ký kết. Tăng cường ứng dụng công nghệ, các giải pháp kỹ thuật hiện đại, cải tiến phương thức thi công, đẩy nhanh tiến độ triển khai đồng thời bảo đảm an toàn lao động, bảo vệ môi trường, phấn đấu hoàn thành các hạng mục sớm hơn tiến độ đề ra, đạt chất lượng công trình.

Được biết, Liên danh Công ty CP Tư vấn và Xây dựng Phú Xuân – Tổng Công ty Xây dựng Lũng Lô – Tổng Công ty Xây dựng Trường Sơn – Công ty TNHH Đầu tư Xây dựng DACINCO – Công ty CP Xây dựng Xuân Quang trúng thầu thi công với thời gian thực hiện hợp đồng là 1.380 ngày.

Hải Châu